吉利频出手海外并购 技术反哺显现

今年2月，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利集团）对外宣布，以1104万英镑完成收购英国锰铜控股有限公司（下称英国锰铜）100%股权，包括知识产权在内的全部核心资产均在里面。这是继收购沃尔沃和澳大利亚DSI变速器公司后，吉利海外并购的又一重头戏。

“对吉利来说，依靠海外并购，一方面可以利用并购企业先进的技术，提升吉利的自主研发能力；另一方面，借力海外并购，吉利可以快速提升品牌形象，打响在海外市场的品牌知名度，有利于吉利对海外市场的进一步深入。”汽车分析师张志勇认为。

与此同时，在大规模的海外并购中，吉利也承受着较大的资金压力，如何让并购后的企业迅速发挥协同效应，实现盈利，缓解资金压力，也是摆在吉利面前的挑战。

将英国锰铜纳入旗下

在经过近7年的历程之后，吉利集团终于以1104万英镑（约合人民币1.08亿元），把伦敦标志性黑色出租车生产商——英国锰铜全部纳入旗下。吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良表示，锰铜在英国出租车市场已经相当成熟，不仅包括产品，还包括一整套运营机制。完成对锰铜的收购，吉利可以借此研发全球范围内的专业出租车，返销英国市场的同时，谋划全球市场。

“收购锰铜是出于长远战略考虑，锰铜百年品牌价值还是很稳固的，今后可以更好发挥其与吉利品牌的协同效应。”吉利汽车公关总监杨学良表示。

不仅如此，汽车分析师张志勇认为，“收购锰铜还有利于吉利进一步打开海外市场，扩大在海外市场的影响力”。

对吉利汽车来说，收购锰铜并不是海外并购的第一次尝试，早在2009年，吉利就完成了对澳大利亚DSI变速器公司的收购。经过两年多的努力，吉利成功将DSI自动变速器核心技术引入吉利湖南湘潭基地投产，首产的6AT变速器开始逐渐搭载吉利旗下车型，与此同时，还将进一步销售给国内自主车企。

2010年，吉利集团以18亿美元收购沃尔沃汽车，经过两年多的磨合和前期准备，沃尔沃国产事宜将在今年落定，进军国内豪华车市场。

借并购实现反哺

对自主品牌来说，海外并购无疑是实现“弯道超车”的捷径之一。目前，包括吉利、比亚迪、长城等国内自主品牌虽然都已进入自主创新的蓬勃发展时期，但自主品牌无论是在技术突破还是品牌打造上，都需要长期的积累过程。通过并购方式，借力并购方的先进技术和品牌知名度，无疑可以快速实现“补短”，加快发展步伐。

以吉利为例，“通过海外并购，吉利可以快速地提升自己在国内和海外市场的品牌形象和影响力，与此同时，无论是沃尔沃还是DSI变速器公司，都具有国内自主车企所不具有的核心技术，吉利可以通过并购的方式迅速吸纳，为我所用。”汽车分析师张志勇认为，“通过对澳大利亚DSI变速器和沃尔沃汽车的收购，吉利海外并购已经开始实现对自主品牌的反哺和良性推动。”

利用澳大利亚DSI变速器公司的先进技术，吉利目前已经在旗下部分车型中搭载了6AT变速器，并希望以此为着力点，实现产品销量的快速提升。据刘金良介绍，未来三年，吉利希望将自动挡车型的销量占比提升到总销量的40%。与此同时，吉利生产的变速器还将为国内其余自主品牌提供匹配，树立吉利在变速器核心技术上的优势地位。

在沃尔沃方面，继双方签署一系列“技术合作协议”后，今年2月，吉利集团再度宣布，将在瑞典设立研发中心，“整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。研发中心将充分发挥沃尔沃汽车在集团内部的技术领先优势。”二者在技术研发和成本管控方面的协同效应进一步明显。

技术反哺之外，吉利海外并购也在一定程度上有助于集团利润提升，张志勇表示，“虽然从目前看，沃尔沃的盈利水平并不算好，但随着沃尔沃国产的落实，沃尔沃将在豪华车市场占有一席之地，改善目前的盈利水平。”

同时，通过与沃尔沃的合作共享，吉利将大幅提升自身的品牌“溢价”，从而逐步提升吉利旗下子品牌产品的价格和盈利能力，将间接的品牌影响力转化成直接的利润收益。

不过，在一系列的海外并购过程中，吉利集团的资金也承受着一定压力。“如何让并购后的企业迅速发挥协同效应，实现盈利，缓解资金压力，也是摆在吉利面前的挑战。”张志勇表示。