宾利的品牌战略 坚持只为稀有做品牌

　　夜幕下的上海浦东星光璀璨。世博会后被得以保留下来的非洲馆是一个偌大的展览中心。从9月15日至9月21日长达一周的时间里，每当夜幕降临华灯初放的时候，都会有一波来自全国各地的非富即贵的达人被邀请到这里，看英伦风情的歌舞表演，喝伦敦红茶，赏从英国专程运来的老爷车，甚至在这里都能看到原本在宾利克鲁工厂才能看到的工匠……

　　是的，这里完全被装扮成立宾利世界。自然，宾利的慕尚、新飞驰以及最具设计风格的双门跑车欧陆GT，都能看得见。据说，展馆门口处的两辆老爷车是在投了巨额的保险才得以运到中国的。

　　“这是宾利品牌进入中国市场以来，最重要的一次活动”郑友添在宾利品牌体验周的开幕式上的讲话中也强调说：“希望这次活动能够诠释宾利品牌的专属定制理念。”今年上半年，宾利凭借凭借1318辆的销量再次蝉联全球第二大市场，不过这个业绩与第一大的美国市场的1388辆只差70辆。虽然不太愿意和美国市场进行比较，但是郑友添说宾利超过美国是早晚的事情。

　　谦称国语并不好的郑友添是地道的新加坡人。郑友添是他的中文名字，其真正的名字是Mr.Ricky Tay。不过，郑友添浸染中国汽车市场多年，能够用中文和记者流利交流，先后代表德国大众在上海大众工作10年，也被派到台湾岛内工作过。现在宾利汽车大中华区总经理也只是他的头衔之一，他还是大众汽车(中国)销售有限公司总经理。

　　记者：宾利在全球范围，现车与订车的比例是多少?

　　郑友添：在美国、英国或者是欧洲，宾利车主年龄大概在60岁以上，这些人大多数已经有两三辆车，大多数都是以定制为主。中国客户比欧洲和美国年轻的大概10到15岁左右。以前，中国的车主比较希望尽快提车。随着车主生活方式的变化，我们看到宾利的车主比较偏向专属、定制，大家也愿意为一台独一无二的车等一段时间。

　　记者：今年上半年宾利的销量非常可观，但是由于目前国内相关政策的出台，年内是否仍然可以保持这样的增长势头?

　　郑友添：就整个超豪华车市场而言，大概下降了8%左右。以目前的宏观情况来看，更多的声音倾向于整个超豪华车市场并不乐观，但是站在我们的角度来看，变化本身就是市场的属性，宾利会通过自己的方式寻找到机会。

　　就像今天所介绍的定制化，客户并不单单是去买一台宾利，而是买一台独一无二、专属的座驾，专属定制理念将是未来购车选择的重要推动力量。宾利的专属定制化把它从一部车上升为个人的梦想，我们不希望说宾利制造一台车让你来买。而是协助客户自己选择专属的座驾，成功人士对于财富的态度已经在转变，宾利是在他们成功时给自己的一个奖励。

　　记者：消费者一直期待宾利SUV快出来，有很多人都在等这部车。现在是否会推迟?

　　郑友添：宾利SUV会在年年底亮相。2015年开始销往全球。

　　记者：描绘一下宾利的车主是什么样的样子，他处在什么阶层?

　　郑友添：首先，在中国穿着和财富没什么太大关系。国外，比如在日本，看到一个穿西装的人走在路上，可能已经失业，你都不知道。我们跟销售人员讲，不管谁走进展厅，他的穿着，即便他穿得非常不起眼，也不见得他买不起车。以历史数据来分析，平均全球要买慕尚的是要65岁以上，中国客户则年轻很多。国外买新飞驰平均在50岁，中国大概是35岁到40岁。