李尚谋：《人生就像一辆汽车》的品牌创新体系

　　我在考虑一件事情，在互联网的变革面前，究竟什么是品牌，什么是品牌建设。尤其在移动互联网的这两年，打通传统和后现代，理解什么是互联网，甚至才能正确的理解品牌理解品牌建设。

　　《人生就像一辆汽车》花了好多时间，有很多人的心血付出和牵挂，各位亲都说是一个成果，我当然理解这种肯定和鼓励。其实，按照品牌种子理论的说法，只是发了个芽开了个头。这也是我构建品牌创新传播体系的核心，也就是说建立一个有生长能力的品牌发展体系。事实上，他究竟如何清晰的展现，还需要时间才能进一步呈现。

　　我曾经说过，品牌让生意有意义。很多企业家经过生意的原始积累之后，并不再缺少钱，他们缺少的是一种恒久的价值实现感，甚至他们需要一种充满信仰的存在感。对于现代社会来说，物质本身不是解决心灵的关键，或者可以说是阻挡人们去发现心灵的蔽障。而品牌是一个途径。

　　只是，在互联网前时代，尤其是最近地产金融的十年，获得一定市场资源的企业赚钱扩张更容易，这样的局面并不能形成对品牌的有效思考。甚至在移动互联网时代，风投助力的快速扩张上市套现新模式，也不能对品牌有正确的思考。所谓品牌依然停留在一身衣服一样的以貌取人角度。或者是可有可无的锦上添花风花雪月。

　　直到消费者真正成了市场的主人，微时代到来，当然这个过程可能还需要持续一段时间，在很多托拉斯巨头面前，消费者还看似渺小。但消费者形成大大小小的圈子，并且团结起来，以前所有为的力量改变一切。直到消费者们明白市场的游戏，他们用钞票用脚投票的能力，让一个企业持续发展成为最为要命的事情，品牌的价值才放出光芒。

　　所以《人生就像一辆汽车》，(感谢编辑把书名定的这么鸡血)是在这样一个汽车社会，试图找到一个永恒正确的核心主题，事实上这个主题可以有无数种诠释的方式。书的核心是，一辆成功的汽车，可怎么才是一辆成功的汽车?正如如何才是一个成功的人?作为一个作者，你仿佛有操作书中人物角色命运的权力和快感，但真正创作的过程中，你会发现，他们仿佛真正鲜活起来，会和你讨论下一步该如何继续。因此我会说，主观痕迹的地方，真心觉得不安，那是能力所限，视野所限。完成之后，他不再属于我，而属于读者，而读者能够和书中人物进行沟通交流，他也不再属于我，而属于读者的心智创造。所以《人生就像一辆汽车》更像一个线索，希望更多人一起通过他来绘制人生寻宝图。我对这本书的价值，一直是“有启发”就好，能让您看到不一样的视角就好，能让您思考一些问题就好。

　　对于一个品牌来说，有一个根基做老字号留在人们的记忆中是必要的，同时，有一个根基，做与时俱进永远年轻的可口可乐也是必要的。这两个必要是通过什么来完成结合的呢?进化，演化，革命，基因突变等等词汇都是有思考空间的。品牌真正的发展，一定是满足需求，满足了消费者用户无数个生活场景，在他们各自定义的场景里，都是那么的完美和契合心理。让幂律分布的用户们一起来完成这个过程。

　　我遇到了非常喜欢这本书的读者，他们觉得对他们有帮助，他们也许会用《人生就像一辆汽车》开启新的旅程。我也遇到了反应平淡的读者，他们似乎一看书名就知道了里面的内容，他们也许还有更重要的事情需要去做，没有什么理由让他们停下来。更多的是若有所思的读者，他们是因为书的启发，还是因为丁俊杰老师王永秘书长的序言，或者是因为其他什么，他们只是点点头。都没有关系，依然是他们共同创造《人生就像一辆汽车》的未来内容。所以你要信赖你的用户。

　　因为粉丝，所以小米。难道不是因为有了小米才有米粉吗?黎万强讲，参与感是最好的营销。这就是品牌种子理论的真谛。没有生长过程，没有用户合作伙伴等的多方浇灌，何来枝繁叶茂呢?没有结果何来营销的价值?这也是很多人把品牌和营销分割开的原因，因为没有结果。而微营销圈子互动，直接就产生结果。

　　很久前写过一篇《品牌建设与企业社会化变革》，社会化这个词在微博微信圈子社区的微时代才如此具有专业气质，其实可口可乐，全聚德等何尝不是历史上口碑积淀社会化酝酿的结果?

　　所以《人生就像一辆汽车》的品牌创新传播体系中，建立圈子和社区，运营圈子和社区是最为重要的一个大环节。在进一步说，就是让消费者自组织起来，因为你的定义而自组织起来。比如对于乔布斯的苹果来说，人群分两类，果粉和非果粉。

　　而这个大环节，你不能在自以为是的去限定他的时间和步骤，需要尊重春种秋收的自然法则。当然对于市场来说，你可以选择更勤奋，也就是说尊重消费者，让他们自己决定是否来浇水;但你可以选择去告诉更多人，和更多来讨论一下生活和人生。所谓的创新传播体系，更多的是源于生活的没有创新的本来生活状态，去发现，去共鸣，去提炼，去总结。所以我说，忘掉专业，从生活和生意的本质出发。越接近本质，就越是人们眼中的创新。

　　最后在这个体系中，要保留悬念，保留悬念的方式有很多种。比如顾左右而言他，比如戛然而止，比如下一次的用户体验会有惊喜。从《人生就像一辆汽车》来说，我早晨起来忽然想到是否可以效仿郑渊洁给自己签一个三十年的合同，每两年写一本，上帝才知道15本会写出什么来?当然有些计划是做了预想的，比如一辆成功的汽车计划，以及一些推广方式，你们想看结果吗?我倒是不急，这个计划和结果需要多方力量的作用，一颗刚发芽的种子需要时间。毕竟我们的自主品牌汽车工业，甚至我们拥挤的汽车社会才刚刚开始，人们确实需要一些时间来思考这个关于汽车的大话题。

　　很早就想写这样的文字，算是《人生就像一辆汽车》的补充，也算是为《人生就像一辆汽车》真正推广揭开序幕。他们不是零散存在的，他们是一个活的体系。正如我们通过各种方式进行交流互动而成为这个宇宙世界的不可分割的一部分。