中国本土汽车品牌正丢掉国内市场

　　宝马南宁公开课的演讲嘉宾王超是著名设计师，他讲解了宝马车的设计元素，又说到凯迪拉克、凌志和劳斯莱斯等。但他一点也没提及中国的本土品牌汽车。伴随这种忽视的是中国本土汽车制造商的糟糕发展，它们正在迅速将市场份额拱手让给外国投资的竞争对手以及进口汽车。

　　2014年前两个月，中国本土品牌的乘用车销售量相比去年同期下降幅度超过20%，乘用车整体销售量则上升5%。目前本土品牌车只占据23%的市场份额，低于2013年底的27%。

　　宝马汽车公司在南宁等城市的销售推广活动只会加剧这一趋势。本土品牌曾经拥有的零星市场优势传统上集中在中国的中小城市和更加贫穷的内陆省份。现如今，甚至连这一小规模的地盘也受到威胁。

　　伯恩斯坦研究公司表示，捷豹、陆虎和德国的三大顶级品牌――奥迪、宝马和奔驰，大约占到北京、上海和中国其他富有沿海省份汽车总销量的20%，接近于它们在欧洲的市场渗透率。因此，宝马(这类车)如今聚焦于南宁等中小城市市场，寻求增长潜力。

　　本土品牌在中国国内市场的快速式微引发了一场激烈的政策讨论。主要由中国大型国有汽车制造公司组成的中国汽车工业协会认为，汽车行业外资股比例不得超过50%的门槛应该坚持。而中央一些官员则建议外资股比例门槛可以放松。两种观点的对决将是执政的中国共产党在去年11月三中全会做出推进改革承诺以来面临的首个考验。

　　外国汽车制造商在中国本土汽车行业中至少有一个盟友――李书福。这名中国亿万富翁是吉利沃尔沃集团董事长。尽管沃尔沃公司控股权已归属中方，但沃尔沃依然要遵守适用于所有在华外国汽车公司的限制。李在两会期间表示，目前的制度损害了消费者利益和整个国家的竞争力。应该让市场来决定，在中外公司之间形成真正的竞争。