合资品牌 在华遭遇成长的烦恼

    中国汽车合资三十年以来，大大小小的合资车企前后也成立了几十家，虽说各自的表现千差万别，但是不可否认，绝大多数的合资车企的生存状况还都不错。至少从每月中汽协公布的数据上看，各系合资车企的市场占有率呈现不断增长的态势。不过，目前合资品牌的增长是通过下探挤压自主品牌生存空间而获得的，这对于在技术、品牌、口碑等各方面均占有优势的合资品牌而言，并非难事。然而，随着高端品牌也开始下探价格底线，加上合资企业出于品牌发展考虑而向上发起挑战，在合资车企风光无限的背后，是它们不得不面临的成长的烦恼。

　　【上海大众】三十而立再向上

　　在前几年一直被上海通用和一汽-大众压得喘不过气的上海大众，终于在三十而立的时候在乘用车市场第一的位置立稳了脚跟。继去年强势反超并成功登顶车企销量排名之后，上海大众今年的销量仍是一马当先。据最新数据显示，上海大众今年前10月的销量高达148.8万辆，完成全年160万辆的销量目标已毫无悬念。

　　然而，对于上海大众而言，销量的快速增长并不能完全弥补旗下缺少高端品牌的遗憾。也正因为如此，上海大众转而通过在细分市场中推出高端级别车型来提升品牌形象，凌渡将竞争车型锁定为DS 5LS就是最好的例证。此外，上海大众还通过在一线城市中心区域建立旗舰形象展厅直接叫板高端品牌。

　　【上海通用】调整是为更好出发

　　最近两年的“不如意”对上海通用来说，或许并不完全是一件坏事。继去年错失全年销售桂冠之后，上海通用今年的销量一直被南北大众所压制。然而，对于领跑中国乘用车企多年的上海通用而言，可以有机会在这个全行业增速放缓的当口放慢脚步来审视自己的得与失，并及时调整战术战略实在难得。

　　从今年一开始，上海通用就宣布企业进入调整阶段，而这也是为了能够可以在未来更快地适应市场变化做准备。今年，上海通用旗下三大品牌均有大动作：别克推出首款中级SUV车型昂科威;雪佛兰接连推出创酷、新爱唯欧、新科鲁兹和新赛欧等4款走量车型;凯迪拉克则推出了ATS-L。可以预见，那个熟悉的上海通用明年将再次回归。

　　【北京现代】坚持跑不减速

　　因为日系品牌整体下滑“趁虚而入”的北京现代，并没有因为日系车企的复苏而显得放缓奔跑的步伐。去年，北京现代的产销量首次双双突破100万辆，而在今年前10个月，北京现代的累计销量已经超过90万辆，同比增速达到7.4%。不久前，成立仅12年的北京现代宣布，其累计销量超过600万辆。

　　目前，虽然北京现代已完成了各个细分市场的全布局，但是，在中高端车领域还是略显乏力，品牌影响力依然不足。而在今年广州车展上，其将推出一款中高端车型，对其在该细分市场意义重大。与此同时，如何缓解产能不足也是其面临的又一大难题。有消息称，北京现代的第四和第五工厂将同时开工，并于2016年正式投产。未来，一个个新的销量纪录，或许正等着北京现代去创造。

　　【神龙公司】渐入佳境

　　自东风入股标致雪铁龙之后，二者在国内的合资品牌神龙汽车的日子过得越发顺风顺水，股东双方的力气也可以更好地朝着一个方向使。而且随着两者的合作渐入佳境，神龙也得到了更多实惠：日前，标致雪铁龙在华的进口车业务(不含DS品牌)也转移至神龙公司麾下。

　　事实上，随着近两年不断推出更有竞争力的新车型，神龙汽车销量呈现出节节上升的趋势。光是今年前10个月，神龙的累计销量已经高达57.9万辆，同比去年同期大涨三成。而随着销售渠道的统一，以及设计年产能达36万辆的第四工厂的开建，神龙将更有底气朝着年销百万辆进军。

　　【东风日产】不在意一时得失

　　用东风日产副总经理任勇的话说，在经历“黄金十年”的冲刺跑之后，微增长的时代将是一场马拉松，东风日产要做的是调整步伐，储备体能。

　　事实上，作为首个敢于“ 北上”的日系车企，东风日产的目光更加长远。尤其是随着在更多细分市场的精细布局，以及“四地八厂、南北纵横”的格局成型，在未来至少10年里，东风日产都有了持续增长的助推力。至于最近不断被外界拿来说事的排名降低问题，坚持“跑马拉松”的东风日产或许并不会太在意。

　　【江铃股份】冲击主流合资车企

　　近日，福特推出与江铃合作的全新7座SUV车型Everest，中文名为撼路者。新车虽然仍搭载商用车标配的皮卡底盘、非承载式车身，但从外观上看已经在往乘用车上靠拢。撼路者的发布让江铃股份受到业内的很大关注。

　　江铃与福特1995年开始合作，随后成立了江铃股份，双方的合作至今为止已走过了19个年头，双方合作生产的商用车福特全顺曾连续10年销量增长30%。但同是福特的合资企业，相较于长安福特的猛烈势头，江铃股份则显得相对低调，当然,这与福特在中国市场的战略分工有关。然而，面临乘用车市场的诱惑，江铃股份也开始了新的布局。福特利用江铃生产商用车的优势推出了这款SUV撼路者，标志着双方合作领域的进一步加深，福特在中国的发展也呈现出了长安、江铃双管齐下的态势。另一方面，此款新车的推出也体现了江铃股份转战乘用车市场的战略意图，江铃股份作为一个较为边缘化的合资企业由于撼路者的发布开启了冲击主流合资市场之路。

　　(北京参考记者 李杰)