汽车三包实施或遇鉴定难 自主品牌受冲击
酝酿多年的汽车三包政策终于姗姗来迟,将于今年10月1日起在全国推行。记者连日来在“汽车城”吉林省长春市等地走访一些汽车4S店、车主、生产厂家、消费者协会及行业专家时,发现这一新规已经催生出一些市场变化。
与此同时,随着越来越多的消费者对三包新规的了解,一些疑惑也浮出水面。在大多数人看来,这一新规对于中国汽车行业健康发展具有积极推动作用,但新规中的一些细节,比如怎样实现公正有效的鉴定等,可能在具体执行中会遭遇尴尬。
三包索赔员岗位需求变大
“我们想招一名三包索赔员,一个月工资在3000元左右!”在长春市一家汽车4S店,销售经理张明说。他介绍,这个岗位主要负责售后服务日常索赔工作,比如处理顾客重大投诉、保持和厂家相关人员的沟通等内容,要求应聘者具有汽车维修经验和岗位经验,并熟悉国家相关法律法规。
在长春市走访的几家汽车4S店,记者发现几乎每家都有招聘三包索赔员的意向。不仅在长春市,在其他一些大城市,记者浏览当地的工作招聘信息时,也发现当前汽车三包索赔员的岗位需求信息不在少数。
张明告诉记者,随着国家汽车三包规定的出台,汽车4S店接受的投诉、返修等业务量肯定会明显攀升,按照以往的营销服务模式已经不能适应新变化,因此各家都加大了服务三包的业务,也造成了当前市场上三包索赔员岗位的吃香。
部分消费者购车意愿推迟
1月15日国家质检总局公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,这一规定从2004年开始征求意见,历经十年左右的时间。根据规定,家用汽车产品包修期限不低于三年或者行驶里程60000公里,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于两年或者行驶里程50000公里,以先到者为准。对于在包修期间,家用汽车产品出现产品质量问题的情况,消费者可以拿着三包凭证由修理者免费修理,包括工时费和材料费。
尽管距离正式实施还有一段时间,但汽车三包政策公布后很快引起了市场的变化。记者调查中发现,除了一些岗位需求增多,部分消费者的购车意愿也随之推迟。采访中一些准备买车的消费者表示,汽车三包新规定对消费者权益保护更多,为了享受这些政策,宁可再等几个月买车。
“本来打算春节前买车,但周围很多朋友劝我,还是等到三包规定实施以后再出手,毕竟现在汽车维权中的消费者还是弱势群体,有了新规定,保障就能多一些。”长春市民刘洋说。采访中记者看到,为了春节前冲量降库存,大多数汽车4S店都打出“价格战”拉拢顾客。销量虽然有所增加,但也不尽如人意。一些销售人员表示,汽车三包规定出台后多多少少对车市产生了一些影响,不少持观望态度的顾客大都推迟了购车计划。
“鉴定难”或成新规推行障碍
在《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中,消费者最关注的还是退换货的内容。根据新的三包规定,下列几种情况可以退换货:从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内,出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等情况的;严重的安全性能故障累计两次修理仍然没有排除故障,或又出现新的严重安全性能故障的;发动机、变速器累计更换两次,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换两次后,仍不能正常使用的;转向系统、制动系统、悬架系统、车身当中的同一主要零件累计更换两次后,仍然不能正常使用的;因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过五次的。
“新规的出台肯定会保障消费者的权益,但有一些细节需要完善。”吉林省消费者协会副研究员宗守运说。与汽车维权打过多年交道的他告诉记者,当前汽车消费方面的投诉呈现两方面特点,一是涉及金额都比较多,动辄十几万元,甚至上百万元;二是因为缺乏相应的法规和鉴定机构等,责任往往难以明确。
比如说,一般的产品三包规定中都标明,产品累计维修两次消费者便可以提出更换,而在此次汽车三包规定中,标明“有效期内,因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过五次的,消费者可以凭三包凭证、购车发票,由销售者负责更换”。宗守运认为,虽然汽车属于大件消费品,但五次的规定还是有些门槛高。
另外,鉴定和赔偿也是专家认为我国汽车消费维权过程中亟待完善的部分。一般来说,汽车属于大宗消费品,出了问题消费者认为很严重,商家则认为不那么严重,这时候就要鉴定。“目前我国只有长春、天津、襄樊、上海等几家汽车鉴定中心,普通消费者的鉴定要求基本得不到满足。”宗守运说。
据了解,目前我国建成投入使用的国家汽车质量监督检验中心不仅数量少,检测内容也大都面向企业和机构,且价格较高,单一零部件的鉴定费可能就要动辄几万甚至十几万。记者随机采访的一些汽车4S店则担心,汽车三包规定出台之后消费者维修和退换汽车的要求会大幅增加,从而给4S店提出更高要求。
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