翻译过程中，翻译组的学生把更多精力花在协调、整合工作上，他们时常忙到深夜，靠相互鼓励坚持将报告译完。受访者供图

马航中期报告显示，吉隆坡雷达第一次呼叫MH370。

■ 对话人物

纽约理工学院南京校区6名师生，网友接力翻译马航中期调查报告的发起团队。

■ 对话动机

今年3月8日，马来西亚航空公司发布英文版事件中期调查报告。次日，纽约理工学院南京校区几名大三、大四的学生决定为中国家属翻译这份报告。遭遇专业术语“拦截”，张巧莹等5名学生在老师的帮助下向网络求援，很快得到300多名网友响应。一场非官方的翻译行动在线上、线下展开接力。

团队被命名为“马航中期报告翻译接力小组”。当报告的内容一点点呈现出来时，家属感激，网友感动，但外界也传出质疑他们炒作的声音。学生们认为，他们应该用行动来关注MH370，他们更在意翻译能给中国失联者家属和公众带来帮助，也提醒人们不要忘记，飞机还未找到。

【报告翻译进展】

报告全文已经翻译完。

第一部分，主要涉及飞机和整个报告的介绍，机长等机组成员的信息，飞机零部件、黑匣子等飞行日志以及飞机动力部分的介绍。第二部分，属于是陆空通讯，包括MH370消失前后各国空管以及马航公司的相互对话。第三部分，涉及货物清单。第一、第三部分都需要航空领域的专业人员来校对。其中第二部分已对外发布。

想为失联者家属做点事

新京报：是什么触动你们要翻译报告？有失联者家属针对英文报告向外界求援的信息？

翻译组：没有看到家属的求援信息。MH370失联后，马航一直没有给一个明确的答复。事发一年后出了这份全英文报告。媒体上只能看到一些重点内容，但事件的疑点太多。如果我是家属，我一定想探究报告中的每个细节。我们懂英语，想为看不明白报告的家属做点事。

新京报：你们曾说“翻译前没想太多，就热血的开始了”，是对这件事有把握？

翻译组：行动起初在学院内发起，全院有600多名学生，我们觉得如果每人翻译一页，584页一两天就能完成。结果加入的有150人，而且没想到报告里有太多涉及航空知识的专业名词和术语。

新京报：最大的阻力来自于这些专业术语？当时怎么处理？

翻译组：没错，页数多，人不够。开始我们靠上网找资料，但害怕不准确，超出能力范围的都标红，想着后期整合时向专业人士请教。3月9日晚上7点左右，我们在微博上开个“MH370中期报告翻译接力”的话题，征集愿意帮忙的网友加入。

“机长、机务、空管人员当校对”

新京报：向外界“求援”后，网友的反应怎么样？

翻译组：第一条求助微博发了微信群组的二维码，很快有人私信想帮我们，群组也接连不断有人进来。我们通过群组分配报告页面，再用邮箱把翻译收回来，现在有300多人参与。

新京报：网友水平不一，怎么保证翻译的质量？

翻译组：专业术语多，难度系数就会加大，翻译质量起初参差不齐，大家会对同一个专业词询问。我们在网上向航空界专业人士隔空求援，没想到一些机长、飞行员、空管、机务人员、民航局的人员和专门翻译航空知识的网友也进来了，还有掌握马来语、印尼语的人。网友的帮助对翻译推进下去作用巨大。

新京报：一共有多少名专业领域的网友参与翻译？他们的作用体现在哪里？

翻译组：大概70位，他们主要负责校对。我们有两个校对组，校对一组主要负责纠正语病、语序等，二组由航空专业领域的人组成，主要对专业术语校对。

新京报：引入“外援”后，人多了，会给翻译行动带来新的困难吗？

翻译组：刚开始分配页面后，有些人没给我们发回翻译邮件，翻译难住了很多“外援”，我们又重新分配了一次。“协调”成了后来最耗精力的事。要协调来自美国、新西兰、澳大利亚等国家的人。外援里多了很多“时差党”，大家后来按时间分成两组，白天是国内群主分配翻译任务，晚上则由纽约群主负责，24小时不间断，效率也提高了。

新京报：当大家的翻译不同时，以什么标准判断哪个翻译更符合原意？

翻译组：我们靠讨论，拿不定的内容放在群组中讨论，专业人员会翻看专业手册、查资料来斟酌用什么词语更合适，选择一个最令人信服的。

飞机消失前后陆空对话信息量很大

新京报：对报告中哪些细节，你们认为是极其重要而必须谨慎对待的？

翻译组：从报告的完整性看，每一部分都很重要。翻译时，大家常把自己想成失联者的家属，我的亲人就这么消失了，我会想仔细研读报告上的每一个字。群里每天都在讨论专业术语，每一个字、词的意思都非常谨慎。

新京报：在网上先公布陆空通讯的译文，是出于什么考虑？

翻译组：报告的179-556页是陆空通讯的完整内容，MH370消失前后的陆空对话信息量很大，家属们非常关注，能最直接地让他们了解到当时飞机与地面到底发生了什么。另外，它的格式统一性和内容也是整个报告中相对最完整的部分，也最容易理解。

新京报：翻译过程中，哪些信息令你们印象深刻？

翻译组：MH370消失前后，陆空对话的部分最让我们揪心。那一段很多马来语，我们@了非常多人，才找来翻译（的网友）。原文中吉隆坡、胡志明空管中心和马来西亚航空公司之间的相互对话时，会将翻译者带入当时紧张的寻找情境。很多参加翻译的同学和以前放行过（飞机起飞前执行放行任务的）MH370的网友都对我们说，“每次翻译、校对到那一部分都非常心痛”。

新京报：现在发布的译文中，有网友指出一些错误，怎么解决？

翻译组：我们有个纠错邮箱，大家发现问题可以发给我们，有问题的部分会及时纠正。毕竟这是一份非官方的版本。

“报告缺少一页”

新京报：报告中缺了第93页，这个疏漏是你们怎么发现的？

翻译组：整体下载马航584页的报告后，我们分配页码时和网友共同发现没有第93页，后来大家通过分页下载的方式找到了。

新京报：这页是什么内容？

翻译组：主要是有关描述新加坡雷达的技术性内容。

新京报：你们在微博上公布了这个疏漏，有没有引起马航官方的关注？

翻译组：很多网友转发微博时@了马航的官方微博，没有回音。我们也曾给MH370事件调查组发了邮件，提示其报告少了第93页，很遗憾没得到回复。

新京报：你们也曾在网上向马航喊话，希望能出一份官方的中文报告？

翻译组：对，毕竟飞机上有154名中国乘客，报告应该照顾到中国家属的情绪，他们有权知道报告中的每个细节。

新京报：作为翻译者，你们会发现这个事件对社会人士的触动吗？

翻译组：对，除家属外，还有很多人关注MH370。这架失联的飞机对航空业的触动也非常大。群组讨论时，从事飞行员、空管行业的网友对MH370的失踪非常关注，他们也想看到这份报告的原貌，也在试图从报告中找到蛛丝马迹。有飞行员在起飞前还在校对专业术语，还有一个飞行员说的话令我们动容，“如果有一天，我的飞机消失了，能有一群人还在找我，会感到非常感激”。

梳理疑惑 追问马航

新京报：你们曾让参与网友附上想对家属说的话，怎么会想到这一点？

翻译组：有学生和网友在发来翻译文件时，自动写上了想说的话，我们觉得挺好，体现对家属的尊重和理解。留言有50多条了，一名正在学习空管的学员留言，以前觉得学那些东西枯燥，除了搞专业能用到，对现实生活没意义，翻译行动令他们帮到人时，觉得很受鼓舞。

新京报：报告全文翻译出来后对大众来说意味着什么？对你们又有什么收获？

翻译组：可能会重新引起大众对MH370的关注，会提示大家，MH370还在迷失，很多家属还在等待。

对我们来说，会越来越多地考虑到肩负的社会责任。这之前，我们不知道或者不认为自己可以改变社会；这之后发现，我们是有能力让这个社会发生一些变化的。

新京报：从自己翻译到发起求援，再到接力翻译，心态有没有发生改变？

翻译组：事情由我们发起、组织，最该感谢的是300多个从未谋面的网友。以前觉得网络只是个交流的工具，没想到它能发挥这么大的正能量。过去都只是被动的感受，现在通过自己的能力和行动，实实在在为家属们做了一些事。

新京报：这次翻译行动结束后，还有其他的计划吗？

翻译组：译文完全发布后，我们可能会针对报告提出一些问题，梳理出的疑惑会发给马航，这些疑惑可能来自专业领域的翻译人员，也有一些家属一直想追问的。